Aprinderea cu butonul de aprindere a fost o modalitate luxoasă de a porni mașina până când a dispărut.

Prima dată când am pornit o mașină apăsând un buton, mi s-a părut prea ușor și convenabil – ca și cum aș fi căzut într-o categorie fiscală care nu îmi aparține. Lasă-mi cheile în buzunar și mașina mă va lăsa să intru și să conduc?”

Butonul de aprindere este unul dintre acele butoane care nu prea are a adauga funcționalitate nou-nouță în comparație cu lucrul pe care îl înlocuiește (în acest caz, sistemul de aprindere care vă permite să introduceți și să rotiți o cheie). El există doar pentru comoditate, o meserie la care excelează. Te urci în mașină, apeși pedala de frână și un buton și ești gata să conduci. Este doar puțin mai dificil decât deblocarea telefonului.

Este, de asemenea, pentru majoritatea dintre noi, oricum, cea mai brută putere pe care o putem genera la îndemâna noastră. Apăsarea unui comutator pe un protector de supratensiune vă poate oferi acces la aproape 2.000 de wați. Nu este o sumă mică, dar apăsarea unui buton pentru a porni o mașină îți oferă puterea de a te muta pe tine, familia, bagajul și, da, o mașină care cântărește mii de lire sterline la viteză de autostradă.

Acces aproape instantaneu la peste 100 de cai putere.
Imagine: Amelia Holowaty Krales/The Verge

Butoanele în sine sunt relativ standard în industria auto, ceea ce este surprinzător având în vedere cât de diferite sunt vechile taste obișnuite. Toate cele pe care le-am văzut sunt circulare, situate undeva în dreapta volanului și au iluminare pentru a indica că mașina dvs. este pornită. Există anumite măsuri de siguranță – multe mașini protejează împotriva pornirilor accidentale, solicitând apăsarea simultană a pedalei de frână. Personal, se simte ca combinația potrivită de confort și proces manual – coordonarea picior/mână face să te simți ca și cum ai fi Do ceva, dar nu ai probleme să te joci cu o cheie.

Când am început să scriu asta, aveam impresia că pornirea cu butonul de apăsare este o caracteristică relativ modernă, dar originile sale datează de peste un secol. Una dintre primele mașini cu aprindere prin buton a fost Cadillac Model 30 din 1912, care impunea să apăsați un buton pentru a activa demarorul electric care înlocuia manivela motorului. Desigur, asta a fost încă destul de devreme pentru „mașini cu motor”, așa că factorul de confort a fost oarecum diminuat de alți câțiva pași (cum ar fi ajustarea raportului combustibil/aer al motorului și sincronizarea aprinderii) pe care trebuia să-i faci. Cu toate acestea, pare corect să descriem modelul 30 ca având pornire prin apăsare. Era, de asemenea, fără cheie, nu pentru că comunica fără fir cu un port cheie, așa cum fac mașinile moderne (evident), dar pentru că nu era doar… nicio cheie.

La un moment dat, totuși, oamenii și-au dat seama că probabil ar trebui să existe o modalitate de a opri pe oricine să-ți pornească mașina. A fost o vreme când mașinile aveau chei pentru a debloca contactul, dar de fapt nu ai pornit mașina cu cheia. Cu toate acestea, în anii 1950, multe mașini prezentau sistemul de aprindere la cheie cu care majoritatea dintre noi suntem familiarizați astăzi, înlocuind sistemul cu butoane și pârghii. Și, în mare parte, așa a stat destul de mult până când cineva a decis că este timpul să readucă butonul și toată comoditatea fără cheie care a venit cu el.

Mercedes-Benz primește, în general, credit pentru popularizarea funcției cu sistemul KeylessGo în Clasa S din 1998 (am întrebat compania dacă se consideră inventatorul sistemului modern de pornire, dar nu am primit niciun răspuns). În timp ce această mașină a venit cu o cheie oarecum standard pe care o puteți întoarce pentru a porni mașina, puteți avea opțiunea de a include un sistem fără cheie care nu ar fi deplasat într-o mașină modernă. Atâta timp cât aveai asupra ta un card special de plastic, puteai merge până la mașină, urca și porni apăsând un buton din partea de sus a schimbătorului de viteze.

Pentru o vreme, push-to-start a fost o caracteristică de lux. Această clasă S a început la 72.515 USD sau aproximativ 130.000 USD în banii de astăzi. Dacă vă amintiți nenumăratele de melodii din anii 2010 precum 2 Chainz, Rae Sremmurd, Gucci Mane, Lil Baby și Wiz Khalifa care prezentau versuri despre mașini fără cheie sau începeau cu un buton, de aceea. (Khalifa se referă la aprinderea prin buton dintre ei cântece).

De obicei, cheile de mașină cu apăsare pentru pornire nu includ o lamă de metal, ceea ce le face mai ușor de buzunare decât cheile tradiționale.
Amelia Holowaty Krales / The Verge

Deși caracteristica nu este la fel de exotică aici în 2022, încă nu este omniprezentă; Privind modelele din 2022 ale primelor 10 mașini vândute în SUA, doar jumătate dintre ele vin cu caracteristica standard. Dacă cumpărați cel mai mic model de Toyota RAV4, Camry sau Tacoma, un Honda CR-V sau un Ford F-150, veți primi o cheie reglabilă tradițională pentru a-l porni. (Excluderea pornirii prin împingere a F-150 de bază nu este neapărat o surpriză, având în vedere că camionul nici măcar nu este echipat cu control de croazieră – da, vorbesc serios.) Cu toate acestea, la momentul în care ați mutat două sau trei trimuri, toate vehiculele abandonează cilindrul de aprindere pentru un buton.

Când am primit prima mea mașină cu buton de pornire în 2020, mi s-a părut destul de confuză în primele luni (probabil pentru că condusesem doar mașini vechi de zeci de ani în acel moment). Am apăsat butonul cu o fracțiune de secundă înainte de frână, făcând mașina mea să primească bipuri enervante și mesajul „Pentru a porni, apăsați frâna”. Totuși, am ajuns să-l iubesc, iar acum mi se pare de-a dreptul arhaic că trebuie să scot cheia din buzunar și să o pun în contact de fiecare dată când conduc o altă mașină. Recunosc, totuși, că timp de o lună sau două am încercat cu siguranță să ies din mașină (un Ford Fusion Energi 2016) fără să o opresc complet, făcând-o să țipe din nou la mine.

Acest lucru ridică totuși o problemă: ca și în cazul multor facilități, pornirile cu butoane au un cost. Câteva zeci de persoane au fost ucise de otrăvirea cu monoxid de carbon sau de vehicule în mișcare necontrolată după ce și-au lăsat mașinile în funcțiune, presupunând că ar ieși după ce vor pleca cu cheia în remorcare. National Highway Traffic Safety Administration are chiar și o pagină care avertizează oamenii să fie foarte conștienți dacă mașina lor are un sistem de aprindere fără cheie. Aceste decese arată că atunci când o mașină devine suficient de ușor de utilizat fără să se gândească la asta, oamenii nu se gândesc la asta – iar producătorii de automobile nu au reușit să ia în considerare repercusiunile mortale ale acestui lucru. În 2021, câțiva senatori au propus legi care să impună funcții de prevenire a otrăvirii cu monoxid de carbon și a rulării, dar până acum legile nu au fost adoptate.

Mulți producători au început să ofere sisteme pentru a preveni alte decese. Dar zilele butonului de pornire pot fi deja numărate, datorită companiilor care împing pragul confortului și mai departe. Multe vehicule electrice de lux, în special Tesla, renunță cu totul la un proces de pornire manuală. Intri, selectezi modul de conducere, iar mașina este gata să te ducă.

În mod hilar, site-ul web Volvo arată un gol unde ar fi butonul de pornire al lui XC40 Recharge, dar niciun buton real.
Imagine: Volvo

În timp ce multe vehicule electrice de la producători de automobile mai tradiționali, cum ar fi Ford, Hyundai și Toyota au pornire prin apăsare, există semne că pornirea fără buton ar putea fi deja în vigoare; Reîncărcarea XC40 de la Volvo se pornește și se oprește automat și, deși ID-ul Volkswagen 4 are un buton de pornire/oprire, utilizarea acestuia este complet opțională conform manualului mașinii. Este mai mult sau mai puțin aceeași tehnologie; mașinile vă autentifică printr-o cheie, card sau chiar smartphone-ul dvs., dar pur și simplu pornesc sau opresc motoarele atunci când utilizați selectorul de viteze, în loc să facă acest lucru un pas separat.

După cum am spus mai devreme, sunt un pic un fan al ceremoniei, așa că cred că ar fi păcat dacă împingerea de a începe ar fi înlocuită complet. Din fericire, dacă acesta este viitorul, ar putea dura ceva timp, având în vedere cât de încet s-au răspândit coșurile de la renașterea lor. Până atunci, butonul va continua să acționeze ca un mic lux, oferindu-le celor suficient de norocoși să aibă un lucru mai puțin cu care să se chinuie în timp ce se urcă în mașină pentru naveta de dimineață.

Corecție pe 31 mai, 19:02 ET: versiunea originală a acestui articol a făcut referire incorect la monoxid de carbon ca CO2. Formula sa chimică reală este CO. Regretăm eroarea.

Add Comment